
疫情後的2023年世界各地機場陸續恢復運作,國際線航班重回疫情前榮景。但在日本各地機場出現嚴重的缺工潮,機場員工嚴重不足影響航班甚鉅。本文紀錄2023年2月底從關西機場離開日本,從抵達機場報到一直到登機竟然花了將近3小時,原本以為時間充裕,最後竟然差點趕不上飛機!?
這次是搭乘臺灣虎航的航班,從大阪關西直飛台北的航班。但究竟發生什麼事情讓關西機場大排長龍,出境時間嚴重拉長?以下就來為大家好好解析2023年關西機場出境的最新攻略吧!
航班資訊
航空公司:臺灣虎航 Tigerair Taiwan
航班編號:IT213
出發地→目的地:大阪關西機場(KIX)→桃園機場(TPE)
表定起飛時間和到達時間(當地時間):18:35→20:35、3小時
更改後起飛時間和到達時間(當地時間):16:00→18:00、3小時
機型:A320-232
搭乘日期:2023年2月
大阪關西機場介紹(利木津巴士往返市區、報到手續、免稅店、登機)
本次前往機場的選擇不是Haruka和南海電鐵。這次選擇搭乘機場利木津巴士,是一般旅客比較少會選擇的選項。住在梅田為了方便不想到難波轉乘南海電鐵或天王寺轉乘Haruka,可以選擇從梅田直接搭乘巴士前往機場。以下將會介紹利木津巴士的搭乘方式和細節。
※好消息:2023年3月18日起JR的Haruka新增停靠大阪車站(梅田)。
後續會依序介紹關西機場的報到手續,以及為何要耗上3小時才能出境的原因,還有機場免稅店和登機事項。
機場利木津巴士往返大阪市區
首先從市區搭乘利木津巴士,直接前往梅田的機場巴士後車站,在阪急三番街。在大阪/梅田站會看到指標寫「空港バス」,這就是往機場巴士的候車月台。
梅田站雖然容易迷路,但個人覺得其實指標算清楚,只要沿著指標走就會走到候車站,當天早上照指標一次就走到。如果對梅田不熟建議可以先提早走一趟確認一下機場巴士的候車位置,避免到時趕飛機趕得像熱鍋的螞蟻。
利木津巴士官網大阪站前(梅田)候車位置→【利木津巴士官網資訊】
這邊可以看完整的機場巴士攻略→【關西機場交通-利木津巴士介紹,直達京阪神市區的快速機場巴士】


來往關西機場的大眾運輸工具主要有JR、南海電鐵、利木津機場巴士。這次選擇搭乘巴士最大的誘因就是不用拉著行李轉車,直接在梅田上車後一路直達機場,此外京都、神戶都有機場巴士的上車點,如果不想拉行李的旅客不妨可以考慮一下機場巴士的選項。
關西機場報到手續

機場巴士下車後就是航廈入口,一走進來就看到關西機場熟悉的抵達大廳。疫情後的關西機場人流逐漸恢復,目前入出境要等上1~2小時已經是短暫的常態。

一進來後第一任務就是找到自己的航班,並且找到相對應的櫃台,趕緊前往排隊報到吧!


關西機場的報到櫃台是用英文字母,清晰且方便辨識,此外關西機場開闊的樓面設計一望無際的延伸感如果是第一次造訪的話會感到有些震撼。

跟著字母的指示找到報到櫃台,可以從遠處看到掛著IT213的班號就直接前往排隊等候。


當天提前2.5小時抵達機場,想不到已經大排長龍!虎航的A320全數載滿可以載180人,當時目測約有120~150人排隊等候,當天有開5個櫃台原先以為應該不會等候太久。
想不到…這一等就等了90分鐘才輪到我報到,雖然說5個櫃台但是動作有些緩慢(一個旅客約要5~7分鐘),外加行李檢查非常確實。
第一是手提行李的部分,虎航的規定可攜帶一件手提行李〔尺寸小於54cm x 38cm x 23cm(上述尺寸包含輪子及手把等外部突出物)),當天每一位旅客的手提行李都會被要求放進鐵架檢測大小,超過就是直接要求收費託運。(現場加價託運1公斤¥2,200日幣)
接下來是託運行李的部分,虎航的行李是買重量,買多少重量就能帶多少。以20公斤為例,最多就是只能帶到20.9公斤,當天執行非常確實只要超重就會要求重新秤重,因此也讓排隊的時間拉長不少,這邊還是建議可以隨身攜帶行李秤,避免到時要在機場重新收拾行李唷!
綜合以上兩點因素,當天等了90分鐘接近要關櫃的最後一刻才成功報到,接下來距離登機只剩1小時,還有最大的安檢挑戰還沒通過呢….
關西機場免稅店
要來到管制區免稅店前必須先通過安檢,安檢部分因為不能拍照改用文字敘述。當天在安檢等了將近一小時,也是間接造成差點搭不上飛機的主因,安檢當天只有四個通道要處理上千名的旅客,而安檢X光機因為全面更新已經從過去的人工審核改為機器自動審核,X光機會自動分檢。
結果!當天X光機不知道是不是太敏感,幾乎所有行李都被分檢到不合格的通道,並且X光機在堆滿不合格行李後就會暫停運作,不合格行李會由安檢人員依序叫號執行檢查作業,當天我的靴子、手機、背包、筆記型電腦無一例外全數都被機器歸類為不合格。但是人員叫號後一看完全沒問題就交還給我放行,就因為這個流程幾乎所有旅客都被留置等候,而且現場也能感受到機場人員的辛勞,因為基本上所有行李還是變成人工審核,還要叫號等待人員領取。
只能說不知道這個新系統到底是好還是壞了呢…

歷經2小時多的等候,終於通過安檢查驗來到管制區,接下來就是往登機門的方向前進開始另一項任務挑戰。


距離最後登機還有10分鐘,近來免稅店本來想帶個伴手禮再離開,想不到免稅店也是人山人海,最後只好果斷放棄。還是建議要買東西在市中心的伴手禮店、百貨公司先買齊再來吧!
此外,當天機場的免稅店會大排長龍另一大原因也是至少還有3成的店家都尚未恢復營運,當然這是截至2023年3月的狀況,隨著航班逐漸恢復店家勢必也會恢復營業。
登機

今天的登機門在15號,需要搭乘關西機場的航廈電車前往搭機,到電車月台再度陷入等待環節中,不過幸好早點到還能擠得上這班車。

最後連奔帶跑好不容易終於趕到登機門登機!只能說關西機場疫情後人潮蜂擁而至,在各個關卡環節都要排隊,而且機場的登機門距離護照查驗關卡後還要一段時間才能抵達,可能在不久的將來會逐漸恢復過往的正常時間,但在疫情人力缺乏的情況下還是要將抵達機場的時間提前至2~3個小時會更有保障一些。

登機後依往例沒有買飛機餐,大阪到台北兩個多小時的航程就沒再加購,不過這次加購虎航機上獨有的檸檬氣泡飲品嘗。一杯70還附上整杯的冰塊,未來機上不知道喝什麼可以考慮一下唷!

回到熟悉的桃園機場!隔壁停的是星宇航空的A330-900neo,是星宇未來中短程航線的廣體機型主力機隊,下次有機會就來體驗看看星宇航空吧!
以上就是本次虎航關西機場直飛台北的飛行紀錄,裡面也有關西機場疫情後出發的最新攻略,不過因為時間等候問題來不及好好逛機場內部稍顯可惜。
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